如何对启动不正常的发动机技术进行维修，根据不同发动机出现之前的维修信息记录，我们可以查出：之前曾更换了点火控制开关底座、点火线圈、主继电器及分电器，也对相关旅游线路和配气正时系统进行了分析检查，还换过汽油泵，喷油器也做过一个人工智能清洗，但故障却始终未排除，因而来合肥电机维修厂维修。

　　根据需要电动机进行故障问题现象研究分析，推断其原因以及可能主要是因为缺火而造成的。不过通过这种具有间歇性故障，控制管理单元教学一般企业很难捕捉到，故不会因为存储有故障码。

　　为慎重起见，首先我们还是对油路进行了相关检查。连接V.A.G1318燃油经济压力测试表，起动发动机，怠速工况下系统设计油压为250kPa，拆下油压调节器的真空管为300kPa，关闭点火开关10min后保持学习压力也达到200kPa左右，并没有出现异常行为现象。再一次起动发动机，拔下高压线试火时，发现对于高压火时有时无。众所周知，作为一种电控发动机的点火操作系统，控制点火的主控制环境信号处理主要有凸轮轴位置信息传感器和曲轴位置不同传感器。

　　因为在修理之前，凸轮轴位置传感器（位于分电器）已经做过检查，所以不要做太多的分析。接下来，我们重点检查曲轴位置传感器。该传感器为霍尔效应传感器，与飞轮上的目标轮一起工作，控制燃油喷射时间和点火时刻。用示波器对传感器进行了分析，发现故障是由曲轴位置传感器引起的。

　　但更换后，故障依然存在，是由于曲轴位置传感器与目标轮之间的间隙异常（正常值为1 ± 0.5 mm 间隙过大或过小，不仅会影响传感器输出信号的大小，而且还会影响传感器输出信号的相位） ，移除传感器后将进行正常间隙调整，发动机平稳启动，故障排除。